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山本雅史采访part1:现阶段红牛-本田并不处在可以对抗奔驰的状况

时间:2020-07-29 13:56人气:来源: 学龙网

  山本雅史:我们本田在开赛前一直瞄着着最大的对手奔驰以及法拉利来开发我们的动力单元。第一站的时候感觉可以一战,接下来无论是第二站排位的雨战还是第三站匈牙利的排位赛和正赛,留下深刻印象的都是汉密尔顿的快。不过在匈牙利的正赛中,维斯塔潘也展示了很棒的表现。重新让我感觉到了红牛作为一个团队的优秀。排位赛中只获得了P7,而且赛前还遭遇了那种情况,正赛能够带回亚军真的很惊人。

  山本雅史:赛季开始前我们就收到了FIA关于赛季只能使用2套动力单元的通知,如果比赛数超过16场的话再检讨配额。比赛刚开始的时候只公布了赛季初的前8站,我认为所有的动力单元制造商都是观望其他家(再决定自己的动力输出)。我们本田的话,我们在第二战的时候,也是活用了第1场中学到的东西,在第三站匈牙利这个低速赛道我们也针对赛道特性调整了引擎的迈普,可以说我们很好的运用了我们的动力单元。 从动力单元的观点来看,回顾前3战的话,本田很好的运用了今年规格的引擎,可以说是稳步在进步。如果让我们看竞争对手的话,不得不说奔驰(包含底盘)方面的进化让人难以置信,非常惊人。

  山本雅史:红牛方面的话,以我的立场我不便评价,因此在这里我就不说了。我认为马尔科以及霍纳在天空体育等电视媒体的采访时就已经回答了。我自己也是在围场中,一边喝咖啡一边说着同样的东西。不过,关于RB16,马尔科和霍纳像那样直接的说出来,确实在某种程度上,有点例外的感觉。

  山本雅史:无论是红牛,还是本田,都需要意识到现在的红牛-本田并不处于一个可以对抗奔驰的处境中,我们必须强化交流。因此我们 会在英国大奖赛之前有个会议。

  山本雅史:不是紧急会议。当然,技术方面的讨论平时也会通过技术会议进行讨论,但我们本田也会和红牛的高层们也会有Steering committee(项目运营会议)。今年受到疫情的影响,我们还一次都还没有举行过。

  山本雅史:通常的成员的话,本田研究所侧是浅木泰昭(F1动力单元开发责任者)、田边丰治(技术总监)。青山那边的话是我以及渡边康治(品牌交流部长)。红牛那边的核心成员是马尔科,霍纳。然后就是在开会的过程中,根据会议的内容不同会有不同的人加入进来。比如说,如果有涉及到技术方面的内容的话,纽维肯定会参加。根据不同的场合,Pierre Wache(技术总监)有时候也会参加。

  引擎不说进步多少,至少不会比去年退步吧。结果rb16比去年的rb15还要慢,还滑。马口和霍纳很直接的说是车体研发方向错了。

  引擎不说进步多少,至少不会比去年退步吧。结果rb16比去年的rb15还要慢,还滑。马口和霍纳很直接的说是车体研发方向错了。

  也有可能本田为了不罚退 pu用得克制 要我说 这个赛季有多少场比赛还说不好呢,就该狠操猛用 不行就多开一套pu 已一场比赛的罚退换整个赛季的性能 至少还有在部分比赛获胜的可能 像现在这样,只有奔驰双车出现失误才有可能

  引擎不说进步多少,至少不会比去年退步吧。结果rb16比去年的rb15还要慢,还滑。马口和霍纳很直接的说是车体研发方向错了。

  今年纽维这设计思路属实看不懂,小牛的RB15这还不是完全版的情况还比去年快一秒,大牛这边想学奔驰的细前鼻翼但又不想放弃以前的高底盘倾斜率和短轴距的设计思路,结果今年比赛结果证明细前鼻翼只能用奔驰的长轴距+低底盘倾斜率,红牛来了个邯郸学步,也就是说19年开始红牛就走错了方向,用了快两年时间才发现这问题。



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